På Frier Vest bygges en ny containerterminal for Sørøst-Norge. Kaia tar form, terminalområdet opparbeides og Grenland Havn ser frem til åpning 1. desember 2026.
Det er én ting å se en ny havneterminal på tegnebrettet. Det er noe annet å se den reise seg langs fjorden.
På Frier Vest er byggingen nå inne i en fase der utviklingen blir stadig mer synlig. Kraner, betongarbeid, grunnarbeid og store konstruksjoner gjør at den nye containerterminalen ikke lenger bare er et prosjekt på papiret, men en terminal som tar fysisk form.
- LAST NED: Faktaark om Frier Vest Havneterminal
Store kaielementer monteres i juni
Grenland Havn planlegger å åpne havneterminalen på Frier Vest 1. desember 2026.
– Vi er trygge på fremdriften. Frier Vest åpner som planlagt i desember, og det er viktig informasjon for alle som nå planlegger sine fremtidige logistikkløsninger, sier havnedirektør Torben Jepsen.
Arbeidet går etter planen. To kraner er på plass til kaibyggingen, friksjonsplaten for bakkaien er støpt, og de store kaielementene skal monteres i juni. Før sommerferien skal om lag halve kaia være montert med platedekke.
Samtidig er opparbeidelsen av terminalområdet i gang. Det lokale selskapet Hauk Sveinsson AS har entreprisen for dette arbeidet, og det er sendt ut forespørsler på kontorrigg og verksted-/lagertelt. Elektroanbudet er også i prosess.
Ny kapasitet for vareeiere og industri
– Nå skjer det mye samtidig. Kaia bygges, terminalområdet opparbeides, og vi forbereder de praktiske rammene for drift. Denne kombinasjonen gjør at prosjektet går fra anlegg til havneterminal, sier Jepsen.
Frier Vest Havneterminal skal gi ny kapasitet og bedre flyt for containergods i Sørøst-Norge. Terminalen bygges for vareeiere og industri som trenger forutsigbarhet, effektiv håndtering og god tilgang til de europeiske markedene.
Første fase får en kapasitet på 150 000 TEU, 180 meter kailengde, 12,5 meters dybde og 60 mål terminalområde. Terminalen skal utstyres med to mobile havnekraner og høyspent landstrømanlegg. Åpning er planlagt 1. desember 2026.
Langt perspektiv
– Havnevalg handler om frekvens, kapasitet, pris og punktlighet. Frier Vest er utviklet for å levere på nettopp dette. For industrien og vareeierne betyr det en trygg vei ut i Europa og inn til Norge, sier Jepsen.
Den nye terminalen skal opereres av Greenport Services, en del av JAS Worldwide. Grenland Havn bygger og eier terminalen.
– Dette er en langsiktig satsing på kapasitet, industri og sjøtransport i Grenland. Når vi eier infrastrukturen selv, kan vi utvikle terminalen med stabile rammer og et langt perspektiv, sier Jepsen.
Brevik videreutvikles med nye funksjoner
Når Frier Vest åpner, flyttes containertrafikken fra Brevik til den nye terminalen. Breviksterminalen videreutvikles samtidig med andre funksjoner. Terminalen har stabile RoRo-linjer til Immingham, Göteborg og Gent, operert av DFDS, og er et sentralt knutepunkt for utskiping av flytende CO₂ i Langskip-prosjektet.
For kundene betyr dette at Grenland Havn både bygger ny containerkapasitet og videreutvikler eksisterende havneområder.
– Vi bygger Frier Vest fordi varestrømmene trenger mer kapasitet og bedre flyt. Samtidig frigjør vi muligheter i Brevik. Summen er en havn som blir bedre rigget for industrien, for vareeierne og for framtidens sjøtransport, sier Jepsen.
De neste månedene vil aktiviteten på Frier Vest fortsette med montering av kaielementer, videre opparbeidelse av terminalområdet og forberedelser til drift.
– Det viktigste budskapet nå er enkelt: Frier Vest er i rute. Det kan markedet planlegge etter, sier Jepsen.
- LAST NED: Faktaark om Frier Vest Havneterminal
